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Rich 
Haudegen
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| druck |
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so, habe jetzt den druck wieder auf etwas über 0,9 bar zurückgedreht (habe jetzt ein anderes manometer), und die stufe am schwungrad etwas zurückgesetzt, so daß die kupplung jetzt etwas besser funktioniert
jetzt "move´d" das ganze relativ gut... ich darf nur nicht unter 3500u/min vollgas geben, sonst rutscht die kupplung immer noch 
:nix:
aber ganz im ernst ... habe unsere test-strecke mal richtig mit feuer gefahren
abzug 0- 190km/h bergauf schaffe ich lt. tacho 10 km/h mehr als wie ein orig. calibra turbo 4x4 
habe da allerdings mit "traktionsproblemen" zu kämpfen
--->der motor geht wie der teufel... 
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MFG Rich
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40
11.01.2004 21:52 |
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zx6micha
Routinier
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Und das alles ein Eigenregie zusammengetütelt? Woher hast du die Ahnung?
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| Schon vor Millionen von Jahren galt der Blitz als übernatürliche Erscheinung. Daran hat sich bis heute nichts geändert |
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| 41
12.01.2004 00:20 |
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Rich
Haudegen
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| turbo |
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ich bin von beruf werkzeugmechaniker = maschinenbau ähnlich
sozusagen alles was mechanisch ist ist mein fach-gebiet
und der C20NE hat ja nun mal mechanik der einfachsten art, und die "alte elektronic" läßt sich relativ gut "austricksen"
dann hab´ ich noch zwei vollgas-opel freaks als kumpels, die ich ab und zu mal ausfrage, wenn ich was nicht weiß
inzwischen bin ich aber selber schon ganz gut fit
und dann hab´ ich noch ein paar bücher über 4takt motoren & deren tuning und eines über turbomotoren + funktionsweise usw. gelesen
viele gute info´s findet man auch unter  www.opel-problemforum.com
in der sparte motrentechnik
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| 42
12.01.2004 16:52 |
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Rich
Haudegen
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| jezt aber.... |
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neuer lage-bericht...
habe jetzt eine umgebaute astra-coupe-turbo kupplung drin (innere verzahnung einer 2,0i kupplung eingesetzt+ abstandshülsen gedreht, da die kupplung normalerweise für topfschung-räder gedacht ist)
+ 1,15 bar ladedruck
...jetzt geht er richtig ab .....
ich will nur noch was basteln, daß er den ladedruck erst allmählich aufbaut, und erst bei 4000 u/min voll da ist
nicht daß sich meine pleuel wegen zu viel drehmoment irgendwann den weg in´s freie bahnen... 
@ blubb 128 ist schon mitgefahren, aber nur bei 0,8bar druck
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| 43
25.01.2004 14:43 |
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Michael
unregistriert
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| 1.8E Turbo von Irmscher |
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Hi,
obwohl ich nur nen normalen 1.8E mit Fächer und Sportauspuff fahre, habe ich gerade einen Irmscher Katalog vor mir, worin für den 1.8E ein Turbobausatz angeboten wird.
Auch ein Garret-Teil - in dem Fall eingebaut im Kadett E !!
Allerdings lt. Irmscher natürlich nicht mehr erhältlich, die hätten aber wahrscheinlich noch die infos bezüglich Umbau?
Wem der Artikel interessiert - einfach mail an mich !
Tschüss
Michael
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| 44
29.01.2004 10:11 |
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Michael
unregistriert
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| 1.8E Turbo die 4te |
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Hallo,
falls jemand das mit dem 1.8E und Turbo weitermacht, Info an mich, würde mich blendend interessieren.
Vielleicht kann man wirklich bei Irmscher etwas know how rausholen, - horchte sich ja nicht so kompliziert an!!
Gruß
Michael
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| 45
31.01.2004 17:47 |
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Rich
Haudegen
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| motor |
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habe inzwischen feststellen müssen, daß 1,4 bar dann doch zu viel waren.... (2 kolben im eimer)
und habe jetzt beim differential zwei unterlegscheiben mehr drin + eine rechte antriebswelle vom calibra drin (erst nach 30cm abgewinkelt)
---> das auto fährt jetzt sogar geradeaus !!!! (wenn man voll beschleunigt)
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| 46
29.02.2004 11:50 |
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Lurchi77
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Da wäre ich auch gern mal Beifahrer....
Meine Hochachtung.
Mfg
Sven
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| 47
29.02.2004 12:31 |
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gteaim
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tach
un, wie gehts dem turbo-ne. läuft der noch munter oder gabs schon probleme?
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Andreas
Der Ascona. Weit über dem Durchschnitt.
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| 48
11.04.2004 11:10 |
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Rich
Haudegen
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| turbomotor |
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ja hallo...
hab´ grad mal meine HP gecheckt... die links funktionieren... bloß an manchen stellen ist halt noch nix auf´m server drauf (muß erst mal wieder zeit haben)
der c20ne-turbo ist inzwischen wieder abgemeldet, geht aber noch (bzw. wieder)
der motor war sehr zuverlässig, nur nach dem 1,4bar-schaden hab´ ich einen "anfängerhaften fehler" begangen ... ich hab´ nämlich nur die kolben gewechselt, nicht aber die ventilsitze neu geschliffen.... und deswegen hat´s mir jetzt bevor ich ihn abgemeldet hatte ein ventil überhitzt und verbrannt, vermutlich weil es keinen optimalen kontakt mehr zum sitzring hatte und deswegen zu wenig hitze abgeben konnte
inzwischen hab´ ich das aber auch wieder behoben
---> der nächste winter kommt bestimmt !!!!
Fahre jetzt endlich Vectra A GT 2,2 16V mit einzeldrossel usw.
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12.04.2004 21:02 |
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Lurchi77
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Hi,
Ich wil das auto mal Live sehen !!!!!!!!!!!!!!!
Mfg
Sven
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12.04.2004 22:04 |
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Rich
Haudegen
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| live |
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das auto ist uninteressant...
astra F caravan 2,0 mit irmscher federn VA, einigen kleinen beulen, etwas rost und 185er winterreifen
da macht doch so eine firma immer werbung mit
"vorsprung durch technik"
bloß beim 2,5TDI schwindet der vorsprung, wenn ich auch gas gebe...
wenn ich wieder zeit habe bastel´ ich als nächstes mal die turbo-seite auf meiner HP
kommt eigentlich irgendwer von euch in´s opel-treffen "Beach-Party-obertürken" 23./24. 4. 2004 ??? :megaphon:
MFG Rich
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16.04.2004 14:37 |
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Lurchi77
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Hi,
Ok, Ich will eern Motor mal sehen !!!! 
Mfg
Sven
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