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Rich 
Haudegen
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| lader und so... |
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der 18er hat aber viel größere kanäle wie der 2,0i!!!
mein turbo ist aus einem saab 900 turbo ...ist im prinzip der selbe wie beim ford escort 2000rs turbo (bloß ohne wasser-kühlung) ...keine ahnung welcher typ
ich hab´ 0,75 bar druck anstehen, aber ab 5500u/min läßt er ein ganz klein wenig nach (0,05 bar)
mein LLK ist meiner meinung nach schon groß genug, weil 25x23cm sind ja doch nicht gerade klein, vor allem erwischt er eigentlich alles an frisch-luft, was da so bei kühlergrill daherkommt
das mit den auspuff-gasen könnte schon sein, weil ich "nur" 52mm hab (16v serie)
an spritt hapert´s nicht !!!, hab´s so, daß er sogar relativ fett läuft bei voll-last (habe ein lambda-wert-meßgerät) wegen der kolben-kühlung
kann dir aber duchaus zustimmen, soviel leistung für´s geld kriegt man nicht anders
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MFG Rich
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20
15.01.2003 16:50 |
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Rich
Haudegen
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| wieder mal... |
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Hi Leute !!!
Plan: baue jetzt den motor in Astra Caravan 2,0i
aber letzt mit garrett turbolader vom Lancia dedra 2,0 16v
habe mir da letztes jahr schon ein geniales pop-off ventil gebaut, mußte aber dann die "ablassluft" wieder mit dem schlauch zwischen turbo und LMM verbinden, weil ich sonst leerlaufprobleme hatte, da das ventil auch im leerlauf öffnet, weil hinter der drosselklappe viel unterdruck ist
läuft die mot. ml4.1 ...oder wie das ding genau auch wieder heißt... im leerlauf auch, wenn der motor "falschluft" saugt, oder stirbt er ab, so wie bei der "alten" motronic z.b. im ascona c 2,0i
grund der frage: wenn der motor im leerlauf läuft, kann ich mein pop-off wieder so umbauen, daß beim gas-zurücknehmen das zischsch.... geräusch deutlich hörbar ist ---->und das wär 
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MFG Rich
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| 21
03.12.2003 20:45 |
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GTE_Nico
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Hi Rich,
hab die 4.1 beim C20NE in meinem SR. zumindest wenn man den saugschlauch vom druckregler abzieht, läuft er weiter, ich werde morgen mal den schlauch vom leerlaufdrehsteller abziehen; dann bekommt er ja massig falschluft; mal sehen, was er sagt!
Gruß, Nico
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| 22
03.12.2003 23:32 |
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hlmd
Haudegen
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@rich
Hattest du eigentlich schon mal bei Delta Motor
nachgefragt?
Die bieten ja Turboumrüstungen für den C20NE an! Die hatten mal bei Ebay so 'nen Turbolader versteigert, ich habe aber den Link nicht mehr (ca. 2 Monate her).
Da gab's in D allerdings keinTÜV drauf, darum habe ich das Thema ein wenig aus den Augen verloren.
Gruß
Hardy
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| 23
04.12.2003 16:28 |
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Rich
Haudegen
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| motor turbo |
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@GTE Nico ... cool ...bin mal gespannt !!!
@ HLMD turbo-umbauten, die nicht selbergebaut sind kosten viel geld, und genau dieses will ich mir sparen...
wenn ich glück hab´ kriegt das ganze sogar mal tüv, aber nur schafdstoffklasse 00
eine rückstufung ist bei fahrzeugen bis zu gewissem BJ zulässig....
aber erst mal muß das ganze laufen
MFG Rich
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| 24
04.12.2003 17:44 |
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GTE_Nico
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Sorry Rich, hatte dich ganz vergessen.... ich poste morgen mal den befund!!
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| 25
08.12.2003 17:50 |
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GTE_Nico
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so, nu hab ich also mal den schlauch vom leerlaufdrehsteller abgezogen. war ganz unkompliziert: motor ging sofort aus!
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| 26
09.12.2003 19:07 |
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Rich
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| motronic |
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hallo !!!
ich bin inzwischen mit meiner "bastlerei" auch schon so weit, daß ich es selber schon probiert hab´
wenn man den schlauch zwischen drosselklaoppe dund LMM abnimmt läuft er trotzdem
---> 
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MFG Rich
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| 27
09.12.2003 23:13 |
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GTE_Nico
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komisch. genau dort hab ich ihn abgezogen. .... hmmmmmmm. aber gut, wenn er bei dir läuft!
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| 28
09.12.2003 23:25 |
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Rich
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| bild |
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hier mal ein foto ... der lader ist schon drin, ich muß jetzt nur noch nen LLK und druck-leitungen reinbasteln... dann fährt er schon mal....
| Dateianhang: |
 turbokrümmer.JPG (55 KB, 384 mal heruntergeladen) |
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MFG Rich
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| 29
12.12.2003 14:19 |
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Lurchi77
Admin zur Arbeit treiber
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Hi,
AHHHHHH, nur noch.....ich wäre nicht mal soweit gekommen....
Woher nehmt ihr nur das dazu nötige wissen ??? Sowas kriegt man doch nicht über -learning by doing- mit, oder doch ??
Mfg
Sven
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| 30
12.12.2003 18:27 |
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Wolle
Haudegen
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ich sage auch nur: Respekt,ich verneige mich und schweige in Ehrfurcht
PS: wollt ihr da nicht mal ne Foreninterne Serienproduktion von machen?
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29.12.2003 03:35 |
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Rich
Haudegen
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| turbo.....gibt neues..... |
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@ woolle ---> danke danke !!!
@ lurchi77 ... der großteil ist schon "learning by doing"...habe aber auch erst das buch gelesen "turbomotoren, deren funktionsweise und aufbau" oder so in der art
da stand zwar drin, daß es für den "otto-normal-verbraucher" schier nicht möglich sei sowas zu bauen, aber wie man sieht geht´s
---> fakt ist, daß ich anfangs einige kolben "durchgeschossen" habe, bis das ganze funktionierte 
habe jetzt feststellen müssen, daß motrinic ML4.1 und turbo nicht miteinander arbeiten wollen 
ab 3500 oder 4000u/min kam immer eine störung und die leistung war weg :nix:
habe jetzt 
eine komplette elektronic aus einem calibra 2,0i mit drei-reihen pin´s im steuergerät reingebaut + 16v einspritzdüsen + ca. 6mm loch in die klappe im LMM gebohrt, um das gemisch im teillast bereich wieder zu "entfetten" 
jetzt hab´ ich z.z. nur 0,65 bar druck drauf, aber ich werd´ das ändern
---> brauche mehr "DRUCK"
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MFG Rich
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29.12.2003 10:19 |
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Clemens
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Inwiefern hast du die Kolben vernichtet? und warum? zu hoher Druck?
Ich nehme an die 18e und 20ne haben nur gegossene Kolben, oder hat man da geschmiedete verwendet?
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diD yOu Ever wOnDer iF maYbE yoU aRe The wEirD oNE ?
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29.12.2003 11:23 |
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Rich
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| kolbenschäden... |
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das problem war "klingeln" des motors bei verwenden eines zu kleinen laders mit zu viel druck
dann einmal durch zu viel frühzündung
hatte anfangs orig. C20NE block mit ausgefrästem kopf
inzwischen hab´ ich auch die kolben ausgefräst
jetzt hab´ ich aber seit heute ein ganz anderes problem... :nix:
bei "wesentlich mehr druck" (manometer steht voll an bei 0,8 bar ) als vermutlich 1,0bar oder so... drehen in den ersten drei gängen beim beschleunigen die räder durch wenn der lader mal gut auf schwung kommt ---> nicht tragisch...man hat ja gefühl
aber im 4. und 5. gang "rutscht" meine 16v kupplung bei ca. 3500u/min voll durch und das obwohl die eigentlich noch ziemlich gut ist 
bringt´s was, wenn ich die stufe im schwungrad um 0,5mm abdrehe um den anpressdruck zu erhöhen und das teil dann neu wuchte, oder ist die feder in der druckplatte irgendwie so übersetzt, daß es schlechter wird ????
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MFG Rich
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29.12.2003 22:56 |
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Lurchi77
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Hi,
Schon interessant sowas hier durchzulesen. Hätte nicht einer Lust einen Bericht für meine Page zu tippen....So richtig mit ner nachvollziehbaren erklärung ? *duckundweg*
Mfg
Sven
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29.12.2003 23:37 |
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Rich
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| motor turbo |
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für sowas bin ich zu wenig "theoretiker" aber wenn ich mal zeit hab´ werd´ ich das "projekt" auf meiner homepage veröffentlichen ...kannst ja dann verlinken...
MFG Rich
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30.12.2003 12:41 |
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na wennst den bericht fertig hast bitte posten...
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31.12.2003 01:15 |
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Wolle
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jasses.....wenn die räder in den ersten 3 gängen durchdrehen und danach die 16V-Kupplung keinen Bock mehr hat,dann hast ja was richtig feines auf die Straße gestellt...alle Achtung
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31.12.2003 13:51 |
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Ich glaub du bräuchtest mal nenManometer mit ner breiteren Skala.
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31.12.2003 18:40 |
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